Paratë e fituara përmes trafikimit të kokainës qëndrojnë në zemër të problemit të Europës…
Në betejën për detet, trafikantët e drogës shpesh po dalin fitimtarë, duke e bërë Evropën, sipas fjalëve të OKB-së, “destinacionin e ri kryesor” për kokainën. Droga, dikur pronë e festave të të pasur evropianë, është bërë gjithnjë e më e përhapur, me çmimet në rrugë që kanë rënë mesatarisht me 18% midis viteve 2014 dhe 2024, ndërsa produktet e shitura u bënë 44% më të pastra, sipas agjencisë së BE-së për drogën.
Ndërsa autoritetet kanë shtuar përgjimet në portet kryesore, trafikantët kanë vazhduar përpara përmes lëshimeve të sofistikuara në det, të mundësuara nga komunikimet e koduara, motoskafet e fuqishme, nëndetëset pa pilot dhe falsifikimi i GPS-it, që përfshin anijet që falsifikojnë vendndodhjet e tyre.
Shkalla e problemit është e gjerë. Prodhimi i kokainës në Amerikën Latine është katërfishuar në dekadën e fundit, me rrjetet kriminale në Kolumbi, Peru dhe Bolivi që shfrytëzojnë rrugët globale tregtare për të transferuar sasi të mëdha të drogës. Kokaina gjithashtu po transportohet gjithnjë e më shumë nga Brazili në Evropë nëpërmjet Afrikës Perëndimore. OKB-ja paralajmëron se furnizimi së shpejti mund të tejkalojë kërkesën, duke rritur stimujt e trafikantëve për të hedhur edhe më shumë produkt në rrugët e Evropës.
Rezultati është se sot në Evropë ka më shumë kokainë sesa në vitet 1980, që shpesh shihet si kulmi i drogës, sipas OKB-së. Vetëm vitin e kaluar, mbetjet e saj në ujërat e zeza të qytetit u rritën me më shumë se një të pestën, sipas agjencisë së BE-së për drogën. Në vitin 2021, agjencia vlerësoi se tregu evropian vlente 11.6 miliardë euro; Michael O’Sullivan, një ish-drejtues i Qendrës së Analizës dhe Operacioneve Detare-Narkotikë, një agjenci patrullimi policor dhe ushtarak i përbërë nga nëntë vende evropiane, beson se vlera e tij është më afër 15 miliardë eurove sot.
Çmimet më të ulëta dhe tregtia pa probleme në aplikacionet e njohura të mesazheve të koduara e kanë bërë kokainën më të arritshme. Ideja se përdoruesi tipik është dikush që kërkon t’i shtojë një emocion mbrëmjes së tij “nuk është më e vërtetë”, thotë Julien Garsany, kreu i zyrës së agjencisë së OKB-së për drogën në Bruksel. Sipas saj, ajo ka depërtuar në të gjitha grupmoshat dhe të gjitha shtresat e shoqërisë.
“Droga po përdoret gjithnjë e më shumë nga adoleshentët. Padyshim që truri i tyre nuk është zhvilluar ende. Pra, kjo është mënyra se si krijohet një rrugë e fortë drejt varësisë”, thotë Garsany.
Autoritetet evropiane e kanë shtuar luftën e tyre duke investuar në sigurinë portuale dhe bashkëpunim më të ngushtë gjyqësor. Por bandat e drogës mbeten një hap përpara.
Oficeri i operacioneve të flotës irlandeze llogarit se forcat e rendit kapin “ndoshta 10 përqind” të kokainës së dërguar në Evropë. Pavarësisht burimeve të tij të kufizuara, ai duhet gjithashtu të mbajë nën vëzhgim vizitat në rritje nga anijet ruse të spiunazhit dhe të monitorojë kërcënimet detare gjatë disa samiteve të BE-së që Irlanda po pret këtë vit.
Spërkatja e kokainës mbi qymyr
Kontrabanda e kokainës në Evropë filloi seriozisht në vitet 1980, kur kartelet kolumbiane kërkuan të diversifikoheshin nga një treg i ngopur amerikan. Në fillim, trafikantët përdornin jahte dhe motobarka. Por që nga vitet 1990, vëllimet në rritje i çuan ata të përdorin kontejnerë për transportimin e mallrave të tilla si frutat, si dhe metoda gjithnjë e më inovative, duke përfshirë dërgimin e “narko-nëndetëseve” direkt në Evropë.
Kontrabandistët e përziejnë pluhurin e kokainës me materiale të tjera si ushqim, plastikë, tekstile, karton dhe madje edhe lëkurë lope për ta maskuar atë për transport përpara se ta nxjerrin atë në laboratorë kimikë klandestinë më vonë. Një teknikë përfshin ndryshimin kimik të drogës dhe spërkatjen e saj mbi qymyr druri.
Gjatë dekadës së fundit, vendet evropiane kanë sekuestruar sasi marramendëse kokaine, veçanërisht në porte të mëdha si Roterdami në Holandë dhe Antverpi në Belgjikë, ku u sekuestrua një sasi rekord prej 118 tonësh në vitin 2023. Që nga viti 2019, numri i konfiskimeve në kontinent ka tejkaluar atë në Amerikë.
Por në tre vitet e fundit ka pasur një “rënie të jashtëzakonshme”, sipas Kristian Vanderwaeren, kreut të doganave të Belgjikës. Autoritetet belge sekuestruan 5.4 ton kokainë në gjashtë muajt e parë të këtij viti në Antverp, një rënie prej 68% nga e njëjta periudhë e vitit të kaluar, dhe një rënie e mëtejshme nga gjithsej 55 ton të sekuestruar në vitin 2025.
Shumë e shohin rënien si një tregues se përmirësimi i sigurisë po i pengon tregtarët e drogës të kanalizojnë produktet e tyre përmes porteve të mëdha. Belgjika ka punuar ngushtë me operatorët privatë të terminaleve dhe ka investuar në pajisje, të tilla si skanerët celularë, që do të thotë se tani ata mund të bëjnë rëntgen me 15 deri në 17 përqind të kontejnerëve që konsiderohen me rrezik të lartë menjëherë pas mbërritjes, krahasuar me vetëm 5 përqind në vitin 2023.
Por, ndërsa siguria në portet e mëdha është rritur, grupet kriminale po i drejtohen GPS-it dhe dërgesave me anë të satelitëve në mes të Atlantikut si një alternativë. Këto lënie në det mund të përfshijnë anije peshkimi ose “anije mëmë” të mëdha tregtare që transportojnë ngarkesa të ligjshme duke i shkarkuar në “anije bija” më të vogla. Ndonjëherë ngarkesa me vlerë të ulët, siç janë ngarkesat e dorës së dytë, përdoren për t’i dhënë një pamje legjitime asaj që në të vërtetë është një ngarkesë droge.
Nga ana tjetër, anije të tilla si anije peshkimi, motoskafe ose gjysmë-nëndetëse të kontrolluara nga kriminelë dhe që transportojnë vetëm drogë takohen për shkëmbime ngarkesash në det. Trafikantët gjithashtu fundosin kontejnerë që më vonë hapen me një kohëmatës, duke lejuar që droga të notojë në sipërfaqe për t’u mbledhur.
Madhësia e Atlantikut u jep bandave të drogës një avantazh të madh. Fay i Europolit thotë se një zonë ku rrjetet kriminale kryejnë dërgesa të kokainës është rreth Ishujve Azore dhe Kanarie, duke i bërë Portugalinë dhe Spanjën pika kyçe hyrëse për kokainën në Evropë.
Si pjesë e përpjekjes së përbashkët evropiane, Irlanda, me maksimumin e saj prej tre anijesh, është e ngarkuar me patrullimin e një pjese të Atlantikut që është më shumë se 10 herë më e madhe se masa e saj tokësore. Vendi po e ndjen gjithashtu efektin e sulmit të drogës në Irlandë. Kokaina është bërë droga më problematike në Irlandë, me numrin e njerëzve që marrin trajtim për përdorim që është rritur me 336 për qind që nga viti 2017. Përdorimi i kokainës vitin e kaluar, në 46 për qind të të anketuarve që morën drogë, sipas Bordit të Kërkimeve Shëndetësore të vendit, ishte shumë më i lartë se mesatarja e BE-së prej 29 për qind.
Edhe kur forcat e rendit e dinë se ku po ndodh trafikimi dhe mund të dërgojnë një anije dhe ekuipazh, kriminelët shpesh ia dalin mbanë. Anijet me shpejtësi të lartë që transportojnë kokainë mund të jenë të vështira për t’u gjurmuar krahasuar me mjedisin më të kufizuar të porteve të mëdha, dhe ndjekjet në det të hapur mund të jenë fatale. Dy oficerë spanjollë të Guardia Civil vdiqën këtë vit dhe një zyrtar portugez vitin e kaluar, gjatë përplasjeve që përfshinin operacione droge.
Qendra detare e narkotikëve sekuestroi një sasi rekord prej 92 tonësh kokainë nga mjete lundrimi “të shpejta” dhe anije të vogla vitin e kaluar. Por kjo ishte vetëm maja e ajsbergut: vlerësohet se u arratisën 700 ton, një rritje prej më shumë se 40 për qind krahasuar me vitin 2024. Ndërsa marina franceze ka të drejtë ligjore të qëllojë mbi anijet për të çaktivizuar motorët e tyre, jo të gjitha vendet mund ta ndjekin të njëjtën gjë për shkak të legjislacionit të ndryshëm kombëtar. Përpjekjet e agjencive të zbatimit të ligjit për të ndërprerë komunikimet e kriminelëve kanë pasur gjithashtu një farë suksesi.
Në vitin 2021, Europol dhe agjenci të tjera policore evropiane zbuluan një aplikacion kyç të përdorur nga trafikantët e quajtur Sky ECC, duke dhënë një thesar mesazhesh të deshifruara që çuan në qindra arrestime dhe që ende përdoren në hetime sot.
Dekodimi i aplikacionit ndihmoi forcat e rendit të identifikonin trafikantët e rangut të lartë. Por për vite me radhë, autoritetet në të gjithë Evropën luftuan për t’i gjetur ata. Anëtarë të lartë të një “Super Karteli” që besohej, në kulmin e tij, se furnizonte një të tretën e kokainës së Evropës, jetonin hapur në Dubai dhe në juridiksione të tjera miqësore, ku dukeshin të paprekshëm.
Kjo ka ndryshuar, pasi një nga një, Dubai ka ekstraduar bosët e lartë, përfshirë holandezin Ridouan Taghi dhe italianin Raffaele Imperiale. Të dy u burgosën në vendet e tyre në vitin 2024. Çmimi më i madh ishte kapja në prill e Daniel Kinahan, një bos karteli irlandez dhe kreu i Super Kartelit. Ai është në burg në Dubai duke pritur ekstradimin në Irlandë.
Jos Leijdekkers, trafikanti më i kërkuar i drogës në Holandë, i cili është dënuar në mungesë si në Holandë ashtu edhe në Belgjikë, fshihet në Sierra Leone, një vend që qendra detare e narkotikëve dhe Europoli e konsiderojnë një pikë të nxehtë për transportimin e drogës. Sipas Europolit, kriminelët tani po kthehen në mënyra më të fragmentuara komunikimi dhe janë gjithmonë një hap përpara.
Sigurimi i drogës
Paratë e fituara përmes trafikimit të kokainës qëndrojnë në zemër të problemit të Europës. Laurent Laniel, një analist në agjencinë e BE-së për drogën, thotë se ndërsa droga udhëton nga Amerika Latine në rrugët e Evropës, “marzhet e fitimit shpërthejnë”.
Grupet që kontrollojnë këtë pjesë të tregtisë përfshijnë kartelin më të madh të Brazilit, Primeiro Comando da Capital, gjigantët meksikanë kartelet Sinaloa dhe Jalisco New Generation, si dhe grupe të ndryshme ballkanike.
Çmimet më të ulëta me shumicë dhe pakicë për kokainën dhe pastërtia më e lartë thuhet se ka shumë kokainë në dispozicion për t’u blerë në Amerikën e Jugut dhe një sasi e madhe që kalon tranzit përmes Oqeanit Atlantik në një farë mënyre. Ai e sheh varfërinë si “një nxitës kryesor” të aktivitetit dhe konsumit kriminal.
Një vend ku çmimi me pakicë është rritur në vend që të ketë rënë, sipas të dhënave të OKB-së, është Mbretëria e Bashkuar, të cilën një ish-oficer i lartë i policisë evropiane thotë se mund të lidhet ose me kërkesën më të fortë ose me perceptimin e trafikantëve se është më e rrezikshme të kontrabandosh kokainë në vend sesa gjetkë.
Kokaina tani përbën më shumë se një të katërtën e vdekjeve të lidhura me drogën në Evropë. Ndërsa shumica e njerëzve e marrin drogën në klube, bare ose në shtëpi, 9 përqind e përdoruesve, dhe 8 përqind e përdoruesve të kokainës së fortë, raportojnë se e kanë marrë atë në punë, sipas një ankete të vitit 2024 nga agjencia e BE-së për drogën./ “FinancialTimes”
